Türkmənistanın Transxəzər Qaz Boru Kəmərinə qaz tədarükünə hazırlığı ilə bağlı son bəyanatı onilliklər ərzində mümkün infrastruktur təşəbbüsündən daha çox strateji ideya olaraq qalan bir layihəni regional gündəmə gətirir. 23 oktyabrda "Türkmənistanın Neft və Qazı - 2026" beynəlxalq konfransından sonra çıxış edən "Türkmənqaz" dövlət konserninin sədri Maksat Babayev Aşqabadın Xəzər dənizi vasitəsilə Azərbaycana və oradan Avropa bazarlarına qaz tədarükündə maraqlı olduğunu təsdiqlədi. O, həmçinin layihənin resurslarla təmin edilməsinin Qalkınış yatağının işlənməsinin başqa bir mərhələsini tələb edəcəyini və Azərbaycan tərəfi ilə danışıqların davam etdiyini söylədi.

İlk baxışdan bəyanat yeni enerji marşrutunun inkişafı üçün siyasi iradəni təsdiqləyir. Lakin daha yaxından baxdıqda layihənin əsas problemi ortaya çıxır: illərlə davam edən müzakirələrə baxmayaraq, onun həyata keçirilməsi artıq razılaşdırılmış tikinti və təchizat parametrləri ilə deyil, gələcək qərarlarla bağlıdır. Aşqabad bir daha qaz tədarükünə hazır olduğunu bildirir, eyni zamanda, istehsalın genişləndirilməsinin zəruriliyinə işarə edir. Danışıqlar davam edir, lakin hərtərəfli maliyyələşdirmə modeli, razılaşdırılmış zəmanətli nəql həcmləri, son infrastruktur konfiqurasiyası və konkret icra cədvəli ictimaiyyətə təqdim edilməyib. Ona görə də, hazırkı bəyanata layihənin praktiki mərhələyə qədəm qoyduğunun sübutu kimi deyil, əsasən Türkmənistanın əvvəlki mövqeyinin təsdiqi kimi baxılmalıdır.

Transxəzər Qaz Boru Kəmərinin əsas ziddiyyəti məhz budur. Onun strateji cəlbediciliyi göz qabağındadır: Türkmənistan əhəmiyyətli təbii qaz ehtiyatlarına malikdir, Azərbaycanın Avropa bazarlarına çıxışı və mövcud ixrac infrastrukturu var və Avropa ölkələri enerji təchizatını şaxələndirməkdə maraqlıdırlar. Lakin təkcə bu amillərin birləşməsi yeni bir marşrutun yaranmasına zəmanət vermir. Layihə bir əsrin dörddə birindən çoxdur ki, müzakirə olunur, lakin tam hüquqlu Transxəzər qaz kəmərinin tikintisi hələ başa çatmayıb. Xəzər Siyasət Mərkəzinin analitik icmalında qeyd olunur ki, uzun müddətdir irəliləyişin olmaması qismən Türkmənistanın layihənin praktiki irəliləyişinə maraq göstərməməsi və siyasi maneələrlə bağlıdır.

Bu durğunluğun səbəblərini anlamaq üçün Aşqabadın enerji strategiyasının xüsusiyyətlərini nəzərə almaq lazımdır. Türkmənistan ixrac coğrafiyasını genişləndirməkdə maraqlıdır, lakin Çin uzun müddətdir ki, onun qazı üçün əsas təyinat yeridir. Mövcud təchizat sistemi ölkəyə sabit bazar təmin edir və mövcud infrastruktura güvənir. Avropa marşrutu isə əksinə, əhəmiyyətli ilkin investisiyalar, tranzit şərtləri üzrə danışıqlar, uzunmüddətli alıcılar tapmaq və əlavə siyasi risklər götürmək tələb edir. Bu şəraitdə ixracın şaxələndirilməsi cəlbedici məqsəd olaraq qalır, lakin onun praktik tətbiqi daha asan başa düşülən və artıq müəyyən edilmiş marşrutlarla rəqabət aparır.

Bu, Aşqabadın Avropa bazarına daxil olmaqda maraqlı olmadığı anlamına gəlmir. Əksinə, söhbət strateji maraqla layihənin həyata keçirilməsi üçün tələb olunan xərcləri ödəmək istəyi arasındakı boşluqdan gedir. Türkmənistan maliyyə öhdəlikləri, tikinti müddətləri və uzunmüddətli müqavilə şərtləri ilə bağlı ehtiyatlı olmaqla yanaşı, Transxəzər marşrutu ideyasını dəstəkləyə bilər. Bu mövqe, nəticələri çoxsaylı xarici amillərdən asılı olacaq son qərarlar qəbul etmədən layihəyə diplomatik marağı qorumağa imkan verir.

Məsələnin resurs aspekti əlavə məhdudiyyət yaradır. Maksat Babayevin açıqlamasında açıq şəkildə bildirilir ki, Kalınış yatağının növbəti mərhələsinin işlənməsi Transxəzər marşrutunun qaz təchizatını təmin etmək üçün ilkin şərtdir. Nəticə etibarilə, layihə yalnız boru kəmərinin tikintisini deyil, həm də əlavə istehsal və emal infrastrukturunun ilkin yaradılmasını nəzərdə tutur. Bu, yeni kapital xərclərini və Avropa bazarına hansı həcmdə qazın göndəriləcəyini, nə vaxt və hansı kommersiya şərtləri ilə müəyyən etmək ehtiyacını nəzərdə tutur.

2026-cı ilin aprel ayında Türkmənistan və Çinin CNPC şirkətləri arasında Kalınış yatağının dördüncü mərhələsinin tikintisi üçün müqavilə imzalanması əhəmiyyətlidir ki, bu da ildə əlavə 10 milyard kubmetr satıla bilən qaz istehsal etmək gücünün yaradılmasını nəzərdə tutur. “Reuters”in məlumatına görə, layihənin dəyəri 5,1 milyard dollardır və Türkmənistandan maliyyələşdirmə gözlənilir. Lakin bu layihənin özü əlavə həcmlərin Transxəzər Qaz Boru Kəməri üçün nəzərdə tutulduğunu təsdiqləmir: söhbət həm də mövcud marşrutlar boyunca daxili istehlakın və ixracın təmin edilməsindən gedir. Hasilatın artırılması planları hələ ki, Avropa marşrutu ilə təmin edilmiş resurs bazasının yaranması demək deyil.

Azərbaycan üçün vəziyyət fundamental əhəmiyyət kəsb edir. Bakı Orta Asiya ilə əlaqələrin inkişaf etdirilməsində və Şərq və Qərb arasında enerji əməkdaşlığındakı rolunun gücləndirilməsində maraqlıdır. Türkmənistan qazının Azərbaycanın infrastrukturuna əlavə edilməsi ölkənin iqtisadi imkanlarını genişləndirə, tranzit kommunikasiyalarının əhəmiyyətini artıra və Avropa tərəfdaşları ilə münasibətlərdə mövqeyini gücləndirə bilər. Lakin təchizat və nəql parametrləri üzrə konkret razılaşmalar əldə olunana qədər bu faydaları gözləmək hələ tezdir.

Eyni zamanda, Azərbaycan öz infrastruktur məhdudiyyətlərini nəzərə almalıdır. Cənub Qaz Dəhlizi artıq Azərbaycan qazını Türkiyə və Avropaya tədarük etmək üçün istifadə olunur. Onun tutumu sonsuz hesab edilə bilməz: Türkmənistandan əlavə həcmlərin gəlməsi ayrı-ayrı hissələrin tutumunun, infrastruktura giriş şəraitinin və onun genişləndirilməsinin zəruriliyinin qiymətləndirilməsini tələb edəcək. Xəzər Siyasət Mərkəzinin 2025-ci ildə apardığı analitik icmalda Cənub Qaz Dəhlizindən yüksək istifadə və Avropa istehlakçılarına qazın daha çox nəqli məsələsinin həll edilməsinin vacibliyi xüsusi olaraq vurğulanıb.

Nəticə etibarilə, Türkmənistan və Azərbaycan arasında əlaqənin qurulması belə bütün problemi həll etməyəcək. Əlavə həcmlər sonrakı qaz nəqli sistemi vasitəsilə təmin edilməli, tranzit ölkələrlə kommersiya şərtləri razılaşdırılmalı və alıcılardan zəmanətlər alınmalıdır. Bu olmadan yeni marşrut istehsal gücünün və təchizat infrastrukturunun yaradılması, lakin qazın son bazara sərfəli şəkildə çatdırılması imkanının məhdud qalması riskini yaradır.

Boru kəmərinin Xəzər dənizinin dibi boyunca tikintisi ilə bağlı hüquqi fikir ayrılıqları əhəmiyyətli bir maneə olaraq qalır. 2018-ci ildə Xəzər dənizinin hüquqi statusu haqqında Konvensiyanın imzalanmasından sonra layihənin tərəfdarları bu ideyanı irəli sürmək üçün əlavə əsaslar qazanıblar. Azərbaycan və Türkmənistan boru kəmərinin təsdiqlənməsinin əsasən ərazilərindən keçdiyi dövlətlərin məsuliyyəti olduğunu iddia edirlər. Rusiya və İran dəniz mühitinə potensial transsərhəd təsirlərini əsas gətirərək Xəzəryanı ölkələrin ətraf mühitin qiymətləndirilməsində daha geniş iştirakında israr edirlər. Bu fikir ayrılıqları tikintiyə avtomatik olaraq maneə törətmir, lakin təsdiq prosedurları ilə bağlı qeyri-müəyyənlik və investorlar üçün əlavə risklər yaradır.

Lakin bütün maneələri yalnız xarici müqavimətə aid etmək düzgün olmazdı. Məqbul hüquqi kompromis əldə edilsə belə, tikinti xərcləri, səmərəlilik, təchizat təhlükəsizliyi və investisiya risklərinin bölüşdürülməsi məsələləri qalır. Genişmiqyaslı sualtı qaz boru kəməri uzunmüddətli öhdəliklər tələb edir və onun kommersiya baxımından davamlılığı istehsal, nəqliyyat və tranzit xərcləri nəzərə alınmaqla Türkmənistan qazının alternativ təchizat mənbələri ilə rəqabət apara biləcəyindən asılıdır.

Avropa amili də eyni dərəcədə mürəkkəbdir. Aİ dövlətlərinin enerji idxalını şaxələndirmək istəyi Türkmənistan qazı üçün potensial fürsət yaradır, lakin yeni boru kəmərinin gəlirli olması üçün lazım olan şərtlər üzrə kifayət qədər tələbatı təmin etmir. Avropanın enerji siyasəti qalıq yanacaq istifadəsinin tədricən azaldılmasına yönəlib. Ona görə də investisiya qərarları yalnız mövcud qaz tələbatını deyil, həm də infrastrukturun bütün ömrü boyu tələbat perspektivlərini nəzərə almalıdır. Alternativ marşrutlara siyasi dəstək uzunmüddətli müqavilələri və iqtisadi zəmanətləri əvəz edə bilməz.

Bu kontekstdə Aşqabadın Transxəzər layihəsinə yalnız qaz kəməri kimi deyil, həm də kabel rabitəsi və liman infrastrukturu da daxil olmaqla daha geniş nəqliyyat və logistika dəhlizi kimi baxmaq istəyi xüsusilə göstəricidir. Bu yanaşma Mərkəzi Asiya və Cənubi Qafqaz arasında əlaqələrin gücləndirilməsi maraqlarına uyğundur və əməkdaşlıq üçün əlavə imkanlar yarada bilər. Lakin eyni zamanda, gündəmin genişləndirilməsi ilkin məqsədin bulanıqlaşma riskini artırır. Xəzər kommunikasiyalarının inkişafında ortaq maraq mütləq konkret investisiya layihələri üzrə razılığa çevrilmir və logistika və kabel xətləri üzrə danışıqlar qaz kəmərinin çəkilməsi üçün zəruri olan qərarların əvəzini vermir.

Bu şəraitdə Azərbaycan üçün optimal strategiya layihəyə marağı qorumaqla yanaşı, onun real həyata keçirilməsinə hazırlığını da qiymətləndirməkdir. Bakı Orta Asiya ilə enerji və nəqliyyat əlaqələrini genişləndirməkdən faydalanır, lakin infrastruktur planlaşdırarkən yalnız tərəfdaş bəyanatlarına deyil, həm də təsdiqlənmiş öhdəliklərə etibar etmək vacibdir. Konkret razılaşmalar əldə olunana qədər uzunmüddətli ixrac planlarına əhəmiyyətli dərəcədə əlavə Türkmənistan qazı həcmlərini daxil etmək hələ tezdir.

Orta və ya Transxəzər marşrutunu tranzit gəlirlərinin artımının zəmanətli mənbəyi kimi nəzərdən keçirmək lazımdır. Layihənin perspektivləri konkret meyarlara əsasən qiymətləndirilməlidir: razılaşdırılmış təchizat həcmlərinin ortaya çıxması, maliyyələşdirmə modelinin təsdiqlənməsi, alıcılarla uzunmüddətli müqavilələrin konsolidasiyası, boru kəmərinin texniki parametrlərinin müəyyən edilməsi və hüquqi prosedurların əlaqələndirilməsi. Eyni dərəcədə vacib bir irəliləyiş əlaməti istehsal və nəqliyyat infrastrukturu üzrə dəqiq icra müddətləri ilə konkret investisiya qərarlarının qəbul edilməsi olardı. Bu elementlər vahid sistemə inteqrasiya olunana qədər layihənin təməllərin həyata keçirilməsinə praktik keçidindən danışmaq kifayət deyil.

Beləliklə, Türkmənistanın 2026-cı ilin oktyabr ayındakı bəyanatı Transxəzər qaz kəmərinə olan davamlı marağını təsdiqləyir, lakin əsas suala cavab vermir: Aşqabad ideyaya uzunmüddətli dəstəkdən konkret maliyyə, infrastruktur və kommersiya öhdəliklərinin qəbul edilməsinə keçməyə hazırdırmı? Əvvəlki onilliklərin təcrübəsi göstərir ki, layihənin siyasi cəlbediciliyi avtomatik olaraq onun irəliləyişini təmin etmir. Bundan əlavə, Qalkınış boru kəmərinin əlavə inkişafına ehtiyacın mövcud tanınması, Avropa marşrutu üçün resursların təmin edilməsinin belə, hələ də əlavə iş tələb etdiyini göstərir.

Azərbaycan üçün Transxəzər marşrutu Mərkəzi Asiya ilə enerji əlaqələrinin gücləndirilməsi və ölkənin regional infrastrukturdakı rolunun artırılması üçün potensial əhəmiyyətli bir vasitə olaraq qalır. Lakin strateji imkanlar mövcud iqtisadi nəticələrlə qarışdırılmamalıdır. Razılaşdırılmış tikinti parametrləri, təsdiqlənmiş maliyyələşdirmə mənbələri və uzunmüddətli təchizat öhdəlikləri müəyyən edilənə qədər layihə Avrasiya enerji arxitekturasının funksional elementi deyil, perspektiv olaraq qalır.

Türkmənistanın ciddiliyinin əsas göstəricisi onun qaz təmin etməyə hazırlığının daha bir təsdiqi deyil, əksinə, müddətlər, həcmlər və investisiya öhdəlikləri baxımından təsdiqlənə bilən konkret qərarların ortaya çıxması olacaq. O vaxta qədər Transxəzər qaz kəmərinə gələcək əməkdaşlıq üçün mümkün bir yol kimi baxmaq daha məqsədəuyğundur. Onun həyata keçirilməsi bir sıra mürəkkəb iqtisadi və siyasi maneələrin aradan qaldırılmasından asılıdır. Xəzər dənizinin Mərkəzi Asiya ilə Avropa arasında birləşdirici elementə çevriləcəyini və ya uzun illər reallaşmamış enerji planları məkanı olaraq qalacağını müəyyən edən tərəflərin bəyannamələrdən praktik razılaşmalara keçmək qabiliyyətidir.

Müəllif: Zaur Nurməmmədov